共享單車，真的“共享”嗎？

　　2016年底以來，共享單車幾乎在一夜之間火遍中國的大街小巷，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車，人們在享受共享單車帶來的城市便利的同時(shí)，不禁對共享單車的運(yùn)營模式產(chǎn)生疑惑，難道共享單車，真的“共享”嗎？

　　●何為共享單車？

　　共享單車（Sharing Bicycle）是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。 用戶只需打開手機(jī)中的共享單車APP，就可以查看附近可租用自行車的分布圖提前預(yù)約等。找到自行車后 , 用手機(jī)掃二維碼即可開鎖騎車。騎行結(jié)束后將車輛停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的區(qū)域，鎖車即可完成使用。

　　●共享單車是否是“公共自行車”的衍生物？

　　公共自行車是"公共自行車出行系統(tǒng)"的簡稱。該系統(tǒng)通常以城市為單位進(jìn)行部署、建設(shè)，由數(shù)據(jù)中心、駐車站點(diǎn)、駐車電子防盜鎖、自行車(含隨車鎖具、車輛電子標(biāo)簽)及相應(yīng)的通訊、監(jiān)控設(shè)備組成。用戶需要在站點(diǎn)鎖位刷卡，鎖具執(zhí)行開鎖，取走車輛。騎行結(jié)束后將自行車隨車鎖具插入橫梁或立柱電子防盜鎖，系統(tǒng)自動(dòng)判斷讀取車輛芯片信息，計(jì)算借車時(shí)長、費(fèi)用等，鎖定車輛，即完成還車。有的系統(tǒng)還車后須刷卡確認(rèn)，部分系統(tǒng)支持還車不用刷卡。

　　“共享單車”與“公共自行車”不同地方在于：首先收入來源不同，公共自行車銷售收入來自于政府采購，資金來源一般為財(cái)政撥款，而共享單車收入來源于消費(fèi)者個(gè)人；公共自行車需要到固定樁點(diǎn)借車還車，共享單車只需停在可停放自行車的區(qū)域即可；公共自行車以及其設(shè)備設(shè)施有專人對其進(jìn)行維護(hù)，而共享單車的損耗率、遺失率以及折舊較快；公共自行車沒有定位系統(tǒng)，而共享單車有自己的定位技術(shù)等。

　　但“共享單車”與“公共自行車”都是為解決廣大群眾的“最后一公里”的問題，它們都是城市交通不便捷的衍生物，如果有一天地鐵或者公交可以直達(dá)你家門口，這種衍生物也就隨之灰飛煙滅了。

　　● 共享單車能賺錢嗎？它的盈利模式到底是什么？

　　第一：押金。共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，也是一種租賃形式，在以往的景區(qū)，你可以繳納一定的租金，可以騎車去瀏覽整個(gè)景區(qū)，而現(xiàn)在共享單車只是把一個(gè)景區(qū)變成了一個(gè)城市^[1]。

　　在現(xiàn)代社會(huì)，用戶對自己隱私的保護(hù)已到了即使是快遞單都要求隱去手機(jī)號(hào)后六位，而當(dāng)你使用單車前，無論哪個(gè)品牌的單車，你都必須把你的電話號(hào)碼、真實(shí)姓名、身份證號(hào)（要實(shí)名認(rèn)證）發(fā)送過去，同時(shí)，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。

　　這看起來無比苛刻的要求，對那些隱私意愿強(qiáng)烈的用戶一定是抵制的，但“共享單車”在你第一次使用時(shí)就一次性解決了^[2]。最關(guān)鍵的是還讓用戶心甘情愿的掏了錢包——這是所有商業(yè)模式最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最最夢寐以求的環(huán)節(jié)。

　　之所以說盈利，是因?yàn)?99的押金：1、可以退，所以多數(shù)人不會(huì)抵制繳納這筆錢，并且很樂意就掏了腰包；2、可以退，但公司不會(huì)自動(dòng)退，多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求退，因?yàn)橄麓斡密囘€得繳，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司，等于無償占用；3、押金不能動(dòng)用，不能用作租賃車費(fèi)的費(fèi)用。這等于這筆錢只會(huì)增加，永遠(yuǎn)不會(huì)減少；4、由于一份押金對應(yīng)一個(gè)注冊用戶，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定遠(yuǎn)超過1個(gè)用戶。摩拜目前是一輛車鎖定8人，等于投放一輛車，獲得2400元（300*8）的“存款”。從這個(gè)意義上，摩拜投放的每輛單車，都類似一個(gè)儲(chǔ)蓄所。僅以1000萬輛投放為假設(shè)，每輛車鎖定8人，每人300元押金，沉淀總額資金將達(dá)240億。這么龐大的一筆資金，放在金融理財(cái)界就會(huì)成為一顆錢生錢的搖錢樹，利潤也就隨之而來。

　　細(xì)化一點(diǎn)，拿摩拜單車來說，一輛車如果費(fèi)用是1500元，自然折舊周期是4年，那么每年的折舊成本是不到400元，每天大約1元。如果再算上投放、維護(hù)、損壞、偷盜等運(yùn)營成本，一輛車每天的運(yùn)營成本大約可以是2-3元。如果每次騎行的費(fèi)用是1元，那么如果每天每輛車被騎3次，則可以打平成本，高于3次則可以盈利。

　　第二,共享單車手里掌握有所有用戶的行為數(shù)據(jù)。因?yàn)楣蚕韱诬囉卸ㄎ幌到y(tǒng)，后續(xù)我們會(huì)說到，那么數(shù)據(jù)能做什么？舉個(gè)例子，在美國新總統(tǒng)競選之際，Cambridge Ananlytica一家數(shù)據(jù)分析公司曾公開宣稱，他們通過數(shù)據(jù)分析，可以得出全美國2億人口的性格模型，誰內(nèi)向、誰開朗、誰是激進(jìn)的右派，誰是保守的左派，進(jìn)而利用這些模型幫助川普進(jìn)行了針對性的精準(zhǔn)傳播，從而幫助川普獲選。換句話說，通過數(shù)據(jù)建模，可以精確到把一個(gè)人的所有特征都具象化出來。你喜歡什么、你家里消費(fèi)水平如何、健康情況、走在路上時(shí)會(huì)不會(huì)想喝奶茶、早晨喜歡吃什么等等。摩拜擁有的數(shù)據(jù)很豐富，因?yàn)樗蠫PS。它能夠得到你住在哪里、在哪里工作、每天途徑哪里、在哪里短暫停留過等等，進(jìn)而利用數(shù)據(jù)進(jìn)行商業(yè)化的盈利。

　　●共享單車不怕被偷嗎？

　　共享單車不怕被偷，因?yàn)槟Π輪诬囉蠫PS ，而ofo方面指出，已與成熟衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗導(dǎo)航達(dá)成了戰(zhàn)略合作。這就是上面我們提到的為什么共享單車會(huì)掌握所有使用者的行為數(shù)據(jù)的原因。ofo借助北斗導(dǎo)航定位技術(shù)，可進(jìn)一步優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)，利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實(shí)現(xiàn)車輛更精細(xì)化的運(yùn)營管理，規(guī)范用戶停放行為，并可向政府提報(bào)禁停區(qū)及推薦停放區(qū)的規(guī)劃方案。

　　那么衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是什么呢？北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又是什么呢？衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡稱為GNSS系統(tǒng)，在GNSS俱樂部中一共有4位VIP會(huì)員，除了大家所熟知的美國GPS系統(tǒng)以外，還包括俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)、歐盟的伽利略系統(tǒng)以及我國自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。相信大家都聽過GPS,它是全球第一個(gè)投入使用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)^[3]，而北斗導(dǎo)航定位是我國自助研發(fā)的定位系統(tǒng)，它的投入時(shí)間較晚，直到20世紀(jì)初期，才開始在全球范圍內(nèi)提供服務(wù)^[4]。

　　現(xiàn)在，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)在我國廣泛應(yīng)用，例如大興安嶺發(fā)生火災(zāi)時(shí)，北斗系統(tǒng)能夠?yàn)闋I救人員提供準(zhǔn)確的方位和方向的服務(wù)；北斗系統(tǒng)還用于海洋漁業(yè)，在海洋上我們所用的通信定位手段非常少，有了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航，能夠有效保障漁民的生命安全；同時(shí)北斗系統(tǒng)可以用與對大型車輛定位和監(jiān)控以及大型集裝箱航運(yùn)和海運(yùn)。研究表明北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在高度角比較小的情況下，在航海中對船舶定位的準(zhǔn)確性要好于GPS定位系統(tǒng)^[5]。

　　雖然共享單車有GPS及北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為其保駕護(hù)航，但是在生活中我們依然看到一些不文明的現(xiàn)象，例如有些人將共享單車上鎖，變?yōu)樽约旱膶Ｓ脝诬?，或者因?yàn)楣蚕韱诬嚪恋K了自己的生意而將其拆毀，又或者有人專門尋找未上鎖的單車然后真正的為自己免費(fèi)使用，同時(shí)共享單車隨意亂停亂放也加重了城管及物流的負(fù)擔(dān)等等，這種共享經(jīng)濟(jì)衍生的各種社會(huì)亂象現(xiàn)象亟待我國頒布相應(yīng)的法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范^[6]，讓我們的共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物—共享單車，真正做到人人共享，社會(huì)共享。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1. 邱淳鏘. 共享單車真的是共享經(jīng)濟(jì)嗎?[J]. 現(xiàn)代商業(yè),2016,(35):190-191.

　　2．共享單車這么火，但是他們靠什么賺錢[Z].浪潮之巔.

　　3．李博峰，沈云中，樓立志.GPS 中長基線觀測值隨機(jī)特性分析［J］.武漢大學(xué)學(xué)報(bào)（信息科學(xué)版），2010，35(2)：176-180

　　4．李文文，李敏，胡志剛，等.北斗與 GPS 電離層模型對導(dǎo)航定位精度的比較分析［C］//第四屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)電子文集 -S3 精密定軌與精密定位，2013.

　　5．馬天明. 北斗導(dǎo)航與GPS定位技術(shù)在航海定位中的對比分析[J]. 黑龍江科學(xué),2016,(12):16-19.

　　6．梁亞，張沖，王云禮. 對盜竊、私占共享單車行為的定性[J].山西農(nóng)經(jīng),2017,(3):93.